动力操控
动力系统搭载的是3.0升分为高低功率的机械增压引擎，最大功率分别是340PS和380PS匹配的是来自ZF的八速自动变速箱。虽然在参数上比对手X5的306PS多出不少，但由于车重等原因，百公里加速7.1秒的成绩还是略慢于X5。
但对于日常来说绝对绰绰有余，而高低功率的差别仅仅体现在起步阶段。揽胜运动版还提供了5.0机械增压的SVR车型，575PS的马力和4.5秒的百公里加速只能说是狂暴，让SVR完全挤入了高性能SUV的门槛。
路虎揽胜运动版
搭配ZF出品的八速自动变速箱，但可能是调教水平关系，虽然没有明显劣势但它的优势并不如在X5上那样明显。因为排量和车重的关系油耗虽然偏高但车主应该都有心理准备，况且这个级别SUV的车主应该不用顾虑油耗。
揽胜运动的悬挂调教还是比较适合驾驶的。不同于揽胜的纯舒适性取向，揽胜运动骨子里还是保留着运动的基因，虽然牺牲了一定的舒适性，但以此换来的操控确实可以说紧跟着卡宴和X5两位对手的步伐。尤其是经过特殊调教的SVR车型，确实有和X5 M、GLE63 AMG等高性能SUV一较高下的资本。
路虎揽胜运动版
路虎揽胜运动版入手前必必读：知道这些，才能免去日后用车烦恼
路虎揽胜运动版，作为路虎家族里主打运动的旗舰车型必然不是普通人能承担的起的，但是在并不缺少这类车型买家的今天，揽胜运动版面对着前有卡宴后有X5半路还可能有奔驰GLE的竞争，可谓压力重重。
宴刚完成换代，X5和GLE级的换代也将在今年或明年初发布上市，揽胜运动这次改款固然算得上成功，但要消费者为其买单还是需要看对消费者的实际吸引力以及终端的优惠程度了。当然，在您入手之前，车宇世界认为您还需要知道这些：
路虎揽胜运动版
其一，外观偏向年轻化，内饰高级不耐脏，设计丰富，整车偏向于运动。如前文所说，揽胜运动版定位于有着十足的动能魅力。外观上设计更为年轻，但以往年长的顾客可能并不为此买单，这更像是为揽胜极光的客户提供的进阶版。内饰上设计几乎无可挑剔，唯独实际体验会因为打理留下的指纹感到麻烦。外观内饰全面向揽胜星脉看齐，技术固然新，但市场接受度还需时间考验。
路虎揽胜运动版
其二，由于整体调校相对偏向运动，这在一定程度上以牺牲舒适性为代价，兼之后排空间本身不足。因为偏向于运动的调教，悬挂较硬，主副驾驶感受不明显，但后座乘坐感偏硬。兼之，前文中，车宇世界有说过后排空间表现并不太好，所以这是一款不太适合家用的车型。或者说，在同价位而言，并不是家用的太好选择。
其三、动力输出虽然不错，但是起步动力比较慢，油耗比较高。对这个价位而言，可能油耗高并不是很多车主太在意的问题。但是，车宇世界在这里还是特别提醒下，以希望准车主们有个心理准备。另外，可能是车重的原因，起步动力比较慢，这一点也是比较受到诟病的。
其四，上市初期没有优惠车型较少，建议购车可以稍等。对于一款刚刚上市的车型来讲，没有优惠也是合理，目前车型仅有四款。不过建议中国豪车车市的表现，后续多大十几万的终端优惠，并不鲜见。所以，如果不着急入手，建议观望、试驾、比对。当然，中国壕们可以忽视这点。
路虎揽胜运动版
总而言之，车宇世界认为，不难看出，新款车型改款对于市场的迎合。但是几何其价位以及存在的一些不足，兼之竞争，可能市场前景也不太好说。另一方面，揽胜运动版对于之前一些中年客户来说可能改款地用力过猛，太过年轻化，致使他们放弃考虑揽胜运动转而考虑GLE级甚至GLS级。车宇世界认为，这应该是揽胜家族定位的调整，将揽胜运动和揽胜的目标客户群区分开来，但是部分准车主的流失也再所难免。
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