随着国内第一批新车企的产业布局逐步完成，新造车企业发展变化可谓以“日”为单位，几乎每隔几天都会传来各厂家合作、产品、技术或者资本的最新动态。两年前曾受普遍质疑的PPT车企们，如今却成了各领域人才首选的发展行业。
据中国人才汽车网《2017汽车人才报告》显示，从2016年末起传统汽车厂人员变动的比例就已出现明显的增长，与以往业内周期性人员变动不同，具有5年以上汽车经验的专业人员出现较大程度的缺口，在近8千份求职人员取样中，33.5%来自传统汽车车企的人才已加入新能源造车企业之中。
除了基础研发的需要外，新建生产基地的落成及量产准备，是新车企对人才需求的一个重大因素。今年4月正式启动第一个生产基地建设的游侠汽车，已开始大举招募生产、工艺产建等相关专业人员，据了解，该工厂规划产能20万台，于2018年建成开始调试，2019年可正式进入投产期。
记者从第三方专业汽车人力服务机构得知，像游侠汽车这样规模的工厂和发展进度，基本都已经展开了全行业范围的人员招聘，前期建设和大批量试制阶段人力缺口近1000人，在正式投产后一个主机厂至少要到2000人以上的规模。
另一方面在网上公开招聘渠道可以看到，游侠汽车早在今年5月便开始了针对主基地相关管理、生产和技术岗位人员的招聘投放，官网目前也将招聘岗位重心转向工艺、生产等岗位。一般来说新的生产线建设人员组建还需经历至少半年以上的规划和培养周期。目前游侠的人才储备需求也印证了整体项目的发展进程，以满足2018年启动大批量的试制工程启动。
除了在传统汽车行业人才的储备，新造车企业同样也吸引着来自互联网、电子、AI等领域的人才。自动驾驶被作为下一个汽车产品变革的风口，各家车企在电动汽车产品定位上，都将电子、信息化、人工智能等元素充分结合到汽车产品之中。目前主流的新造车企业中，员配比在7:3左右，7成来自传统汽车领域，3成来自科技及其他行业，然而这样的比例在传统车企也是不曾有过的。
