美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉汽车公司递交Autopilot技术的设计、操作及测试方面的内容明细，在5月7日发生的Model S致死车祸案中，司机启用过该技术。
NHTSA正在调查该起事故，对该项自动驾驶技术开展持续性调查，想要了解特斯拉对该起事故所掌握的详细信息。
本周二，该机构公布了长达9页的调查报告，该报告的完成时间为7月8日，要求位于（Palo Alto）的特斯拉在未来数周内提交相应文件，对调查问题作出回应。
驾驶员约书亚·布朗（Joshua Brown）在车内丧命，当时他正在佛罗里达州开启Autopilot系统行驶。这是公众了解到的首起因启用Autopilot系统而引起的交通致死案，涉事车型为Model S，由该系统负责车辆的转向控制和制动操作。
该机构要求特斯拉汽车提供自去年启用Autopilot系统后所有的设计变更及软件升级明细，并确认特斯拉是否计划在下个季度推出软件升级。
NHTSA同时还要求特斯拉汽车提供相应纪录，明确Autopilot系统提醒驾驶员将手放在方向盘上的次数，以及导致Model S自动降低发动机输出功率的频率。
其他问题还包括：（1）若照相机和传感器无法正常运转时，Autopilot系统会如何应对？（2.）如何测试该系统？（3）如何过滤出“驾驶员作出的不当操作和不当干预”？
NHTSA在调查信中提出上述问题，作为安全性调查的重要组成部分。特斯拉谢绝对该信件的中相应事项作出评论，其股票价格也几乎未发生波动，仍为224.65美元/股，下跌幅度不足0.1%。
《华尔街日报》于本周二报导中称，特斯拉首席执行官埃伦·穆斯克（Elon Musk）称，在该起不幸的车祸发生后，特斯拉依然不打算禁用Autopilot系统。
特斯拉汽车公司于去年10月投放Autopilot系统时就曾表示，该系统将允许车辆“在车道内进行转向；只需点击信号灯就能完成车道转换；只需按下激活按钮完成车速管理；配有基于遵守交通法规这一前提的定速巡航控制。”
但特斯拉汽车公司随后在发布的一篇博客中刊登了一份免责声明，内容为：“驾驶员对车辆控制负有责任，最终行车安全将由驾驶员自行负责。”在激活Autopilot系统服务前，驾驶员会在显示屏上看到提示，请务必将双手放置于方向盘上。
在NHTSA发布的调查信中，当局希望特斯拉汽车公司能提供所有交通事故的纪录和数据日志，这样有可能查到软件与事故间的关联性。
有消息披露，特斯拉汽车公司与NHTSA高层人士曾于6月14日会面，两周后该机构正式开展对特斯拉交通事故的调查案。特斯拉称，曾于5月16日告知NHSTA事故相关事项。
