无汽车，不巨头
近期京东在多个领域频频发力。在外卖领域，刘强东的投入让美团和饿了么感受到压力；还与胖东来联手打造河南供应链产业基地，将于今年 6 月全面投入运营，打造多渠道零售购物模式。
如今，刘强东在汽车领域也有了新动作。
5 月，京东旗下子公司 “北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司” 注册 “Joyrobotaxi” 商标，国际分类涵盖运输工具、运输贮藏、科学仪器等。
这被视为京东布局自动驾驶出租车赛道的信号。
企查查显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司成立于 2007 年 4 月，注册资本 29.2 亿元，由缪钦、李娅云、张雱共同持股。 早有布局 其实，京东在自动驾驶方面已有积累。 2016 年就开始研发无人配送车，其智能快递车已达到 L4 级自动驾驶能力。京东物流领域积累的自动驾驶技术，如无人仓储系统中的路径规划算法、多传感器融合技术，以及配送机器人的实时调度能力，都可复用至出租车场景。 而且，京东庞大的电商用户基数和本地生活服务网络，能为自动驾驶出租车提供数据支撑和场景入口。 若将出行服务和即时零售结合，打造打车 + 购物的体验闭环，有望掀起新潮流。 这次申请商标，是京东将自动驾驶技术从物流拓展到出行场景的重要一步。 是否造车？ 对于京东是否造车？京东集团副总裁缪钦说，京东定位是以供应链为基础的技术和服务公司，在汽车业务上主要是做好配套和服务。 一些表态 刘强东对汽车业务也有自己的看法。他多次批评传统 4S 店体系，说经销商层层加价、信息不透明，消费者只能被动接受定价，严重损害用户体验。 2018 年，刘强东还提出：未来电动汽车根本不需要 4S 店。 他认为进入电动汽车时代，汽车就像电脑一样，组件化、标准化、模块化，哪里坏了换哪里。
