本周，汽车行业日产和本田可能合并的消息震惊了市场。
风声传出后，日产汽车股价周三一度上涨 24%，达单日涨幅限制。
然而，新消息传出，日产本田合并大戏或还有转折，台湾地区的代工巨头富士康竟也有意入局。
富士康或出手截胡
日产汽车（Nissan Motor Co., Ltd.）当前面临诸多困境。 2024 财年上半年财报数据，销售额为 5.98 万亿日元，净利润更是减少了 93.5%，降至 192.2 亿日元。为缓解财务压力，日产全球范围内裁员 9000 人、削减 20% 产能。
在这种背景下，日产汽车寻求变革的消息不断传出，包括与本田汽车的合并谈判，以及富士康意向收购日产的消息。
知情人士透露，科技巨头富士康的母公司 “鸿海精密” 正在与日产接触，有意收购日产的部分股权。
富士康不仅对日产的工厂和设备感兴趣，还计划收购日产的全部业务，包括 Pathfinder、Sentra 轿车（轩逸）和 GTR 超跑等车型。
而且，领导鸿海 ev 业务的首席战略官关润曾是日产汽车三号人物，他在日产的丰富经验或为本次收购尝试起到推动作用。
目前，外界尚不清楚日产与富士康谈判进入了哪个阶段。
同时，雷诺公司作为日产的最大股东，持有 36% 的股份，其立场也尚未明确。
日产与本田发起“失意者联盟”
富士康的介入给日产的未来增添了不确定性，加速了本田与日产的合并谈判。
本田发出强烈警告，称 “如果日产和鸿海合作，我们的合作就会一切归零yǒu有 tā他 wú无 wǒ我”，表示，“如果富士康进行敌意收购，本田将充当日产的白衣骑士，以捍卫双方长期合作的成果（日文原文很燃很口号 ）”。
本田执行副总裁青山真司表示，公司正在考虑与日产合并的几个方案，包括 “资本合作” 或 “成立一家新的控股公司”。
该交易甚至有可能将三菱公司纳入控股公司。
本田和日产的合并将使日本汽车业形成两大阵营：一边是本田、日产和三菱组成的集团，另一边则是丰田汽车公司。
今年上半年，本田、日产和三菱在全球共售出约 400 万辆汽车，远低于丰田一家公司售出的 520 万辆。合并后的集团将能在全球市场上与丰田抗衡。
本田和日产最早可能在 12 月 23 日正式宣布合并的消息，并计划签署一份谅解备忘录，讨论在新控股公司中分享股权。
对于日产来说，与富士康合作虽可带来资金支持解决眼前财务问题，但会破坏与本田的合作关系，未来市场前景充满不确定性。而与本田合并则能增强市场竞争力、实现资源共享和优势互补，但双方尚未做出正式决定。
