2024 年 11 月 14 日，吉利控股集团宣布将整合旗下极氪和领克，实现极氪对领克的控股。
官宣资料有些多，重点信息是：
沃尔沃将退出领克股东行列，其持有的领克 30% 股份将由极氪收购。最终，极氪斥资 93 亿持有领克 51% 的股份，实现对领克的控股。
领克剩余的 49% 股份将继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
吉利汽车对极氪的持股比例将提升到 62.8%，实现对极氪的控股。
合并预计于明年 6 月完成。
领克作为吉利与沃尔沃的合资品牌，六年销量达百万，成为年轻市场的佼佼者，主打 “潮流、运动、个性”，但在电动车领域起步较晚，竞争对手绕不过极氪。极氪则主攻高端豪华市场，主打 “豪华、极致、科技”，仅用 500 多天就实现 10 万辆销量，三年时间纽交所挂牌上市。吉利品牌众多，资源分散，用户已感受到资源分配问题。如颇受好评的 Flyme Auto 车机系统，在领克、银河、极星品牌上都有上车，却未在极氪搭载；另外，领克和极氪产品线趋同，让用户选择困难。随着极氪开始向下做增程，领克开始向上做纯电，两个品牌的重合度会越来越高。
而极氪与领克合并，销量合计占吉利近 30%，整合势在必行。
吉利声称，整合并非因经营压力，而是为集中力量，推动“让世界充满吉利”的愿景。
合并后，极氪可借助领克扩大渠道和销量；领克借助极氪摇身成为上市公司，提升定位，获资本市场支持。
通过整合，吉利将形成两大汽车集团：一是以吉利银河和中国星为主的吉利汽车集团，定位主流市场；二是拥有极氪和领克的极氪集团，定位高端豪华新能源汽车市场。
值得注意的是，吉利此前已有所动作，于今年 10 月宣布将几何品牌并入银河系列，而近日又有消息称，新能源皮卡品牌雷达汽车也将被整合进吉利汽车集团。
同时，极氪科技董事长安聪慧将兼任极星董事长，这一人事变动被视为极星未来可能与极氪进一步整合或协同发展的前奏。