天眼查App显示，4月12日，华为技术有限公司申请的“车内隔空手势的交互方法、电子装置及系统”专利获得授权。
专利摘要显示，本申请涉及智能车技术领域，该方法包括：通过获取摄像头检测到的隔空手势，启动对应的预设响应操作。该方法可以用于车内隔空手势的交互场景中，降低隔空手势的误操作率，保障驾驶安全和交互体验。
探究华为智能汽车业务——以华为牵头组织的智能汽车联合体为例
据笔者了解，华为围绕智能汽车关键核心技术攻关需求，统筹布局和配置国内外创新资源，不介入整车制造，但将自身ICT技术优势延伸到智能汽车业务领域，按照CCA架构（计算与通信架构）提高科技攻关的组织化、协同化水平，从整车视角制定数字安全方案，强化科技攻关的基础能力保障，为传统汽车龙头企业长安、广汽、北汽等提供总体集成产品或一站式解决方案，成为智能网联汽车增量部件供应商，推动底层电子电气结构升级与革新，打造富有创新韧性的智能汽车创新联合体。
在跨界组织网络协同方面，华为以开放共赢的Hicar创新生态建设为突破口，提供自动驾驶计算平台MDC，在传感器以及应用算法等领域与长安、广汽、北汽等合作伙伴深度融合，同时鼓励超级消费者深度参与生产过程，实现技术、资源的需求方与供应方并联式交互和对接，开展跨界价值链重构。华为通过其在智能汽车零部件方面的技术和成本优势切入智能汽车硬件供应链网络，开展跨界供应链重构。
其次在跨界资源网络协同方面，华为通过数字孪生技术实现物理世界在数字空间的完整映射，优化创新流程和组织形式，突破原有边界束缚，精准识别、匹配、整合外部创新资源，实现跨行业、跨区域创新主体参与，降低信息搜索、沟通协调和知识共享成本，相继与一汽、上汽、东风、长安、奥迪、奔驰等企业开展深度合作，并与北汽蓝谷联合设立“1873戴维森创新实验室”，共同开发智能网联电动汽车技术，从而赢得更多机会。
华为通过软硬系统解耦帮助传统汽车行业与ICT产业融合，通过软件定义汽车，构建分层架构并定期更新升级，获得产业链控制能力。
例如，华为不仅帮助本田汽车设计仿真计算通用平台，提供高性能计算解决方案，提高碰撞、流体、构造等关键技术领域的仿真计算能力，而且帮助上汽构建研发HPC平台，研发效率提升30％以上。
1．产品功能颠覆式创新
华为牵头组建的智能汽车创新联合体突破智能汽车整体架构和自动驾驶关键技术，可以提供智能汽车全栈道解决方案，整合多个界外产品功能，从传统交通工具向电动智能终端升级，在算力、能效比、软硬件耦合度、车规级认证等方面处于领先地位，实现智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大领域创新突破。
例如，华为与北汽新能源合作的极狐阿尔法S、与长安合作的长安CS95、与小康合作的SF56搭载多合一DriveONE电驱动系统，其中极狐阿尔法S搭载华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案，能够极大地改善汽车智能驾驶体验、座舱娱乐体验，以及续航和动力体验。
2．商业模式颠覆式创新
华为与北汽、长安、广汽联合打造HUAWEI inside全新商业模式，通过企业、网络、系统层面动态能力部署对商业模式组件进行数字化调整，改变各参与主体获取、利用和创造价值方式。
华为庞大的用户群可为智能汽车业务提供良好的用户基础，带来智能汽车用户总数增加和整体用户粘性提升。
华为牵头组建的智能汽车创新联合体能够提供汽车增值服务，让消费者以新颖方式体验智能汽车产品和服务，并面向消费者持续提供软硬件升级和订阅服务、OTA服务，以及自动驾驶套餐，增强消费者参与感。利润主体转向软件、服务等生态层面盈利。
