智能座舱还需要高性能存储器
当今,汽车对快速存储及处理大量数据的要求越来越高,主机厂一直面临着整合处理能力、保证数字系统流畅运行和成本竞争等方面的压力。现在,新的趋势再次出现,车载信息娱乐系统(IVI)引人入胜的高分辨率屏幕和功能越来越像智能手机,设计人员将车载信息娱乐系统与仪表盘集成,以便实现符合功能安全要求的更为关键的系统。
这样做主要是为了降低成本和简化架构,加速实现产品创新。尽管这种集成是有益的,但也要考虑功能安全的要求。仪表盘中的某些信息用于提醒驾驶员注意车辆功能,其中一部分信息可能会对车辆和乘客安全产生影响,因此需要符合严格的合规要求。
另外,随着IVI系统的集成,集中式存储在交互式座舱中变得越来越重要。IVI系统架构通常是与仪表盘架构分开的。尽管目前已有主机厂为增强用户体验做出了不懈的努力,但还是未能跟上消费者期待的创新水平——类似智能手机的体验。我们面临的一个关键挑战是:无法在车辆交付后重新配置和更新系统。
基于对汽车市场以及内存安全应用重要作用的深入了解,Micron(美光)与汽车客户紧密合作,为支持ADAS、车载信息娱乐、数字化座舱和机器学习的系统架构设计内存。这种合作通常从产品的系统架构定义阶段的早期即已开始,一直延伸到客户、合作伙伴产品的设计、测试和部署阶段。
Micron近期推出了业界领先的汽车功能安全内存系列解决方案——低功耗DDR5 DRAM(LPDDR5)内存,是为下一代IVI应用的理想解决方案。它满足最高级别的汽车安全完整性等级标准,进一步彰显了Micron 30年来致力于为汽车市场提供功能安全解决方案的承诺。
Micron的LPDDR5产品附有硬件评估报告,由独立的第三方、业界公认的咨询公司exida进行评估。根据exida的分析结论,该产品适用于最高级别系统,包括等级最为严格的ASIL-D。
集中式存储有利于实现功能系统之间的数据共享,也是创造交互式和个性化用户体验的基础,而这正是消费者期待的车内体验,同时可以提供丰富的功能,包括高速、功能数据隔离、加密数据保护、安全远程重新配置等,位密度单价(price-per-density)也和分立式存储设备差不多,这将显著改变未来的设计格局,带来更多可能性。除了消除了设计冗余之外,由于采用了小尺寸封装,其需要的PCB面积也很小。
LPDDR5不光是一种型号,也是一种标准。对于车用LPDDR5来说,它首先符合JEDEC(固态技术协会)对LPDDR5的标准要求,也符合车用标准。
随着ADAS和自动驾驶技术应用的日益普及,数据采集和高效处理能力正逐渐成为汽车创新的关键。如今,伴随数据密集型汽车技术的崛起,配备ADAS的车辆运行代码已超过1亿行,每秒需进行高达数百万亿次的数据处理,与数据中心相仿。LPDDR5能将数据访问速度提高50%,能效提升20%以上,从而有效应对这些需求。这使智能汽车能够近乎实时地处理和决策来自多个传感器和数据源的数据,例如雷达、激光雷达、高分辨率成像、5G网络和光学图像识别等。
DDR5的性能提升
LPDDR5的高能效有助于汽车的高性能计算,同时大幅降低电动汽车和传统汽车的能耗,从而实现更加环保的交通出行,减少尾气排放。Micron的车用LPDDR5还加强了稳固性,可应用于极端温度范围,符合多种汽车可靠性标准,包括美国汽车电子协会的AEC-Q100规范和国际汽车工作组的IATF 16949标准。通过功能安全评估的独特DRAM有助于加快智能安全汽车上市。
为了满足更高的安全要求,LPDDR5包含稳健的安全机制,可在运行期间检测和控制内存错误,系统集成商还可选择部署更多机制,从而进一步降低风险。
据了解,集中式存储和汽车级SSD解决方案将应用于2023年及以后的下一代架构中。这项创新不仅适用于IVI,还适用于主要主机厂及合作伙伴的自动驾驶和中央计算架构。
