·在今年，工业和信息化部、公安部、国家标准化管理委员会三部门印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》的通知。
·近期5G R16标准的发布将对车联网V2X做出重要增强，在网络层面对于V2X支持的障碍即将彻底扫除。
移动互联从手机走向车机
预计2020年我国移动互联网市场规模达到19．26万亿元，增速放缓至2．6％，进入存量时代。
车联网是物联网与移动互联网融合的产物，在智能手机普及之后，汽车有望成为下一个最重要的移动互联入口。
随着RSU和OBU渗透率提高，V2X开始建立起广泛联接，数据的大量高频交互将带来V2X服务质量成倍数提高并激发各类应用的产生。
车联网在5G下游应用中市场空间大、确定性高，C－V2X将会带来巨大的技术红利和市场增量。
2019年，全球V2X市场规模达900亿美元，预计到2022年，全球V2X市场规模有望突破1650亿美元。
2019年中国V2X市场规模达200亿美元，预计到2022年，中国V2X市场规模有望达到500亿美元，增速高于全球增速。
车联网边缘计算市场规模持续扩大，2019年全球边缘计算市场规模达27亿美元；其中中国边缘计算市场规模为145亿元，预计到2022年全球边缘技术市场规模有望突破67亿美元。
规模上万亿的C－V2X是关键
作为一个上千亿的产业，车联网产业涉及整车厂、用户、5G产业链政策制定方等各个环节，其中主要包括通信芯片、通信模组、设备和终端、整车、平台运营、高精度地图、导航等模块等。
如今，车联网在创新技术的带动下也正在快速裂变，在过去2到3年，车联网从汽车内部互联、车与人的交互，正在逐步延伸到车与车、车与路边单元、车与电信设施之间的信息交互。
尤其以C－V2X为代表的前沿技术成为车联网行业关注的热点和重点，也就是说，车联网未来的增量在C－V2X。在C－V2X技术的带动下，车联网市场规模还将继续扩大。
大唐、华为、中兴、移远提供通信模组，为C－V2X提供有力支持。在通信模组方面，大唐、华为等芯片企业都提供基于各自芯片的通信模组。
示范区部署＋运营商试点
车联网基础设施建设向规模先导应用逐步过渡，国内各示范区正在加快部署C－V2X网络环境。目前我国共有10个国家级智能网联测试示范区，超过30个城市级及企业级测试示范点，遍布我国华东、华中、华北、东北、华南、西南、西北地区。
除此之外，还有10多个智慧高速公路开展智能网联试点工作。n国内三大电信运营商积极开展车联网应用平台试点。
目前，中国移动在北京、无锡、上海、宁波、柳州等地，中国电信在雄安，中国联通在常州、重庆等地，三大运营商积极部署支持车联网业务的MEC服务平台。
从车机到路侧到云端
车联网产业链，上游主要是通信芯片和模组模组提供商，中游则以整车制造厂商和相关的软硬件产品供应商为代表，下游主要以运维服务为主，包括电信运营商、测试验证机构、高精地图服务提供商等。
