在CES Asia 2019前一天，一家自动驾驶初创公司，在上海发布了一个基于英伟达最先进的量产自动驾驶计算平台Xavier的面向量产的MAX自动驾驶系统解决方案。
在详细解读这家公司以及这个自动驾驶系统前，可能要解释一下标题的起源，这是需要有行业历史知识才能读懂的。不懂也没关系，请继续往下读。
1、行业小知识
在自动驾驶领域，特斯拉和Waymo是两个代表，代表着不同的实现方式、技术路径等。
从实现方式来看，特斯拉认为自动驾驶可以从L2逐渐升级到L4，而Waymo则一开始就瞄准了L4级别自动驾驶。
从技术路径来看，特斯拉采用的是摄像头＋毫米波雷达等的非激光雷达路线，也被成为计算机视觉技术路线；而Waymo才采用了激光雷达为主传感器的技术路线。
当自动驾驶创业潮兴起的时候，大量的自动驾驶人才从头部的自动驾驶公司，纷纷离职进行创业，包括Waymo、特斯拉、百度Apollo等，成为了自动驾驶初创公司核心团队的黄埔军校。
基于核心团队成员以往的工作经历，这些自动驾驶初创公司的技术路线，也与原公司有相当比例的重叠，这也是被投资人认可的逻辑，因为经历过才有可能复制并且改良，乃至进行量产。
所以，我们看到从Waymo出来的技术团队，大多是采用激光雷达路线，并且把目标直指L4级别自动驾驶，如曾经单笔融资高达9．4亿美元的Nuro，其商业化路径是物流小车。
从特斯拉出来的团队，或者认可Elon Musk坚信计算机视觉能实现L4级别自动驾驶的团队，就会选择类似特斯拉的技术路线——计算机视觉方案。这类的技术方案，传感器大多采用摄像头＋毫米波雷达＋超声波雷达等。
成立于2016年的纽劢科技，就是这样一家核心成员为来自特斯拉的团队，其技术路径可以概括为源于特斯拉，而又希望高于特斯拉。源于特斯拉是因为纽劢科技的核心团队，是来自特斯拉，这是出身；又希望高于特斯拉，是因为做的事情、实现的技术路径，与特斯拉有区别。
