周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。
在其看来，在之后很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。
当前，在自动驾驶技术研发上，从诸多调查评判结果来看，Waymo是当之无愧的第一梯队，更甚者，其被视为自动驾驶技术研发的“领头羊”。
众所周知，仅仅是让一辆无人驾驶汽车上路，Waymo就花费了7年的时间和大量资金的投入。随后，其又花了两年的时间来迭代设计，派出了一支小型车队，然后又过了一年，它们才让100辆汽车以全自动模式上路行驶。
今年10月份的时候，Waymo母公司Alphabet的首席财务官Ruth Porat曾在电话会议中透露，Waymo已经开始向亚利桑那州乘客收取乘作无人驾驶出租车的费用，从而成为首家推出商用服务的无人驾驶汽车公司。于Waymo的技术成果转化而言，这一步的踏出具备里程碑意义。
值得注意的是，Waymo自2016年以来就已经在亚利桑那州试点自动驾驶汽车，并与菲亚特－克莱斯勒汽车公司（FCA）、捷豹、路虎等达成合作，以补充车队。此外，在今年1月底，Waymo也已经获得亚利桑那交通部批准，拿到了美国首个商业自动驾驶打车服务执照。
由此可见，在正式推出收费制商业服务之前，Waymo已经一步一步的做好了所有准备，以确保商业化的顺利进行。正如其CEO一般，Waymo在这一块的布局上是相当的谨慎。
现如今，Waymo已经踏出了自己商业化的第一步，而接下来，Krafcik希望，Waymo能对货运和物流行业产生“实质性影响”。
