前边提到语音控制功能很强大，但百度地图如何引导用户去使用它呢？
李莹：我们在去年 Q4 前后发布了语音的能力，主要通过「小度小度」唤醒实现全面语音操控地图，包括今年 AI 开发者大会快速升级长语音多需求的功能。在语音方向上，我们持续打磨，远场、近场语音识别能力很强。
其实语音功能在地图上使用有特殊性，比如驾车环境下有很多车载噪音，这与常规使用的家居场景不一样，家居环境相对安静，只有几个人的声音。所以我们跟语音组做了很多模型训练和建模。
提升这些能力的同时，我们在产品设计上做了很多入口。比如首页上在语音位置会有小度标志的提示，它只要在眨眼睛就可以唤起，小度助手也有同样的形象。导航过程中，如果不使用导航页面的其他功能，小度的形象也会出现。所以在场景设计上做了很多引导。
另外，我们也通过 AI 开发者大会以及像极客公园 Rebuild 大会这样的场合，去更多地宣传我们的能力。当然，除了在活动层面上做宣传，另外就是语音控制功能在百度地图上确实好用。
从发布至今大概半年左右的时间，现在百度地图语音用户数已经达到 1 亿，因为我们的功能足够好，用户才愿意留在这里。
极客公园：百度地图想要传达给用户一个怎样的感受？
李莹：最主要是想让大家记住，我们是新一代人工智能地图。在前两年刚提出 AI 时，我也在做相关领域的事情，其实那时候人们很茫然，不知道人工智能是什么，也没有感知。经过这几年市场的教育，以及一些产品落地，比如智能音箱以及智能家居，大家已经能够真切感知到什么是人工智能。
我们希望大家记住百度地图是新一代人工智能地图，希望让大家真正体会到智能，也就是我们说的更准确、更丰富、更易用。很复杂的技术都交给我们，让用户享受那个很好的体验。
其实除了 C 端之外，B 端应用场景需求也十分巨大，百度地图有没有想过在 APP 之外，和汽车公司合作去做车载导航？
李莹：有的。刚才是说智慧交通，能力输出开放平台方向，另外一个方向就是「车机」。现在车辆的联网已经成为趋势，在这种情况下，我们在车机地图上肯定要做布局，现在百度也跟很多车厂合作铺车机地图。
此外，地图发展方向还有智能硬件，比如百度其实在 DuerOS 上有很多形态，最近发布的小度在家、小度音箱等。我会问它，到公司多长时间、问拥堵情况、选择哪条最快的路线，你问它，它就会给你回答；或者搜某某地点，你问它也会告诉你在哪里，这些都是我们能力的输出。
地图作为 AI 的基础能力，无论是直接能力输出给开发者，还是新一代的智能硬件，更多有屏、无屏等等，这些都是我们输出能力和发展布局的方向。
现在大家都在提 AI，百度地图相比友商的优势是什么？
李莹：最主要的是要把人工智能真正落到实处，让用户感知到。其实准确性这件事情大家都在做，用任何方法都可以做到准确。要实现更准确的话，背后是有大量非常复杂的技术在里面。
比如说路况，实际上非常复杂，现实情况到底是什么样的反应，我们不可能随时都在现场，也不可能发现所有的事件，需要通过用户的上报信息，通过在实时轨迹的处理，通过复杂数据建模，通过深度学习的方式快速准确秒级实现路况的识别，这背后都涵盖着非常复杂的技术。
为了让用户感知到简单易用，实际上在背后我们做了很多工作，使得这件事情看起来是举重若轻，这些方面是最关键的竞争点。如果没有这些，大家只是拼，最后拼的是人力、资本投入，但其实这些都不是关键。
百度地图是目前 AI 的集大成者，图像、语音、自然语言处理、知识图谱、深度学习、大数据等全部在里面，这种全方位的资源支持以及定制化的投入，是我们最大的优势。
未来理想中的百度地图应该是一个怎样的形态？
李莹：分成两个层次，一个是百度地图的产品，产品层面让任何一个用户使用的时候都能感知到更准确、更丰富、更易用，感知到我们是很智能化的。这是在产品层面上持续去建设的。
另外一个层面是地图能力的建设。还是回归到地图本身也是 AI 的基础能力，能够在基于地理位置信息的整个处理上，包括刚才说到车载的环境，汽车等终端场景上，比如汽车、家居等输出我们的能力，包括在生态上跟合作伙伴，比如刚才说的交警等方式，有非常多的 APP 都在调用地图的开放平台能力，开放平台用地图 SDK 数量是非常大的。
我们现在要看整个市场，可以把市场上 APP 收集起来看，百度现在开放平台所覆盖的 APP 覆盖范围是最广的。我们要把智能能力全部输出出去，让大家在各个方面用到地图时就能感受到我们的能力。
百度地图如何看待未来行业的发展前景？
李莹：根据相关第三方调研机构资料显示，跟地图相关的领域目前年复合增长率远高于平均水平，比如说驾车导航方向，再比如与地图最相关的用车行业以及生活服务的行业，目前年复合增长率还是在持续增长。在这种情况下，我认为我们还有很大的空间再去拓展地图的能力。
