5月6日，亿航无人机发布声明称，此前的无人机表演事故，是因为定位系统受到了干扰。
部分无人机在表演中出现“瘫痪”，原来是受到了干扰
“表演结束后，公司立即召集行业专家对496架受影响的无人机进行数据分析，后台数据表明：5月1日演出当晚，无人机设备、通讯系统和飞行系统正常，但部分无人机的定位及辅助定位系统在起飞后受到定向干扰，造成其位置和高度的数据异常。”这是亿航无人机给出的具体回复。
按照原定计划，5月1日，亿航应在“春舞大西安”的表演中，将1374架无人机组合成多种图样和文字，再加以灯光特效，呈现出滚动字幕等动态效果。而这些全部都完成后，其将获得1050万的演出费。
按理说，基于亿航之前的“演出经验”，这1050万并不难拿，且在这场表演的前一天晚上，亿航的千架无人机也顺利完成了最后一次彩排，甚至通过了吉尼斯世界纪录的认证。然而，关键时刻，亿航“掉链子”了。正式表演中，其左侧的无人机群基本“垮掉”，几乎没有一架无人机到达了指定位置，而是散乱的悬停在空中，被网友戏称为“乱码”。
对此，亿航调查后表示，他们的无人机在起飞后，定位及辅助定位系统遭到了定向干扰。
可被多种方式可干扰的无人机，有时候很“心累”
提及干扰，一般可以分为自然因素和人为因素。自然因素方面，磁场变化最为常见，如专注于电力巡线无人机研发的中飞艾维，其创始人兼CEO曹飞就表示，他们会给无人机的重要元器件加装屏蔽装置，或是直接采用抗电磁干扰的元器件来制作无人机。
而人为因素方面，最为典型的就是反黑飞市场的那些反制设备，一般会通过信号干扰、声波干扰、无线电劫持等方式，对无人机进行干扰。
信号干扰——比如GPS干扰，向无人机发布一定功率的定向射频，让搭载了GPS定位系统的无人机无法获知精准的坐标数据，从而只能悬停在空中，随风飘摇；
声波干扰——主要攻击对象是无人机搭载的陀螺仪，当声波频率与其固有频率保持一致时，双方之间会发生共振，继而影响陀螺仪的正常工作，导致无人机的飞行紊乱，严重的话，可能会使得无人机撞毁；
无线电劫持——通过干扰无人机与飞手之间的无线电频率，取得无人机的控制权，令其原地徘徊、直接坠落，亦或是自行返回。
与此同时，值得注意的是，从某宝和某东的平台看来，或许一些无人机干扰器的成品价格有点高。但是，北京航空航天大学无人机公司首席试飞员孙毅表示：“网上卖的一些设备很容易改装或组装出信号干扰器，一些懂技术的人也可以自行制作，成本并不高，一般万元或万元以内。因为GPS的频段大家都知道，在频点做压制使无人机收不到信号就可以了。”
由此来看，要是有心干扰无人机，有时候真的很“简单”。但对于“合法飞行无人机”来说，这应该算不上一个好消息。
“抗干扰能力”是军用无人机命门，更何况民用无人机？
这方面，我们可以看一下军用无人机的表现。
众所周知，相比于民用装备，军用装备在技术等方面的实力更为强悍，无人机市场亦如此。然而，就在几年前，美国兰德公司曾经对无人机的作战运用进行全面评估，指出抗干扰能力是彼时无人机作战过程中的一大命门。就在近一段时间，美军方面也有人表示，他们派出去的无人机在飞行的过程中，大部分因为受到俄军的GPS信号干扰而发生坠毁现象。
当然，这一现状已经找到了解决办法，譬如采用“多模”的方式——同时接收GPS、北斗、格洛纳斯信号，当某一卫星信号不好的时候，系统可以自动切换至其他导航系统。
不过，需要注意的是，在民用市场，目前能同时搭载三种导航系统的无人机还是相当稀少的。孙毅也指出，民用无人机出于成本和载重量，现阶段一般只用GPS进行导航，目前正在逐步换代。
可以说，面对反制设备，多数军用无人机“抗干扰能力”也是仍待商榷的，更何况民用市场的无人机呢？
有业内人士表示，从目前来看，以干扰设备为代表的人为干扰手段暂时无法通过技术手段来预防。不过，虽说预防方面还不到位，但是在整体的“抗干扰”能力方面，无人机目前可以说是小有成果。据了解，已有公司从事开发GPS接收机、干扰和模块，能够做到防止无人机GPS信号受到干扰和欺骗，也成功的进行了无人机机载测试。
最后
因为黑飞无人机的猖獗，“反黑飞”市场逐渐起步、走上正轨。据国外市场研究机构Markets ＆ Markets首次发布的“反无人机市场报告”介绍，分析家预测，在2017－2022年间，反无人机市场将以每年约24％的速度增长，到2022年，市场总额将达到11．4亿美元。
不过，于军用、表演等特殊应用场景中，为抵制黑飞无人机而进行的干扰手段是必需的，但是，与此相对的，对于那些“合法飞行的无人机”而言，如何“避免干扰”也是一个需要重点关注的问题。
