近年来，AI相关词汇频频出现，相关企业争抢人才的“吃相”让我们感到震惊，应届毕业生最低年薪30万签约，硕士毕业生年薪高达50万。AI行业过热掀起了一波转行热潮，数百家企业借机成立AI培训班以解决市场人才供不应求的趋势。可是这种“填鸭式”培训真的能满足市场需求吗？且AI的热度又能持续多久呢？
“在过去的一段时间内，AI泡沫确实存在，而到了明年年底左右，会有一批相关企业倒闭。”在“遇见2018”的主题活动中，创新工场董事长李开复分享道。事实上，所有的预测并非无的放矢，与之相似的便是前段时间热度高涨的共享经济模式，其由盛转衰的速度不禁令人唏嘘！
共享经济模式衰败的背后
自2016年起，随着共享单车的盛行，共享经济模式迎来井喷式发展，共享充电宝、共享雨伞、共享汽车、共享睡眠、共享衣服、共享马扎……共享经济如同催化剂，催生出越来越多新鲜事物。
所谓“盛极必衰”，共享模式从盛至衰仅仅不到一年。2017年，随着悟空单车、3Vbike、町町单车、小鸣单车、酷奇单车以及小蓝单车等6家共享单车公司先后倒闭，共享经济也彻底跌入谷底，至此，这场没有硝烟的“资本战”也彻底结束，很多共享单车仅止步于天使轮融资。小蓝单车虽逃过这一“劫难”，获得B轮融资，但最终仍旧无法“生存”下去。
事后，有业者分析，共享经济的“衰败”主要有以下几点因素：
其一，盈利模式不明确，不了解用户。共享单车的主要经济来源为租金和押金，而租金的收益仅供支付单车的维护成本，至于完全获利则需要时间的积累。另一方面，大部分企业对于市场调查极少，不了解消费者，在融资跟不上的情况下，一味盲目加产投产，导致公司资金周转问题逐渐扩大。
其二，盲目跟风，对于竞争对手不了解。ofo以及摩拜凭借进入市场早以及营运经验丰富的优势占据了90%以上的用户，而其余的共享单车公司只能瓜分剩余不到10%的市场。且随着时间的推移，剩余的市场还在不断缩小。
其三，侥幸心理过于严重。在ofo以及摩拜单车爆红后，其余共享单车公司存在一定的侥幸心理，认为ofo以及摩拜单车不可能占尽所有的市场，只要能占据部分城市就可以正常盈利。
随着6家共享单车公司的倒闭，共享经济模式也进入了低迷期，共享充电宝、共享睡眠以及共享雨伞等共享企业几乎“石沉大海”，慢慢退出了市场，仅剩一两家企业“苦苦支撑”。
