在今年9月中国国际商会举办的金砖国家分享经济论坛上，达亦飞创始人兼首席执行官马库斯.维利格(MarkusVillig)直言，“滴滴在分享出行方面已经领先世界了，相比较而言，滴滴的影响是最大的，这也是我们所有人为什么在这里(指金砖国家分享经济论坛)。”他说，网约车平台可以推动当地社会发展，并且也会促进其他经济形式的产生，包括对智能城市和交通监管也有一定的促进作用，“这是我们从滴滴学到的最宝贵的一课。”
欧拉创始人佩内？基拉吉卡(PranayJuvrajka)也在该论坛上公开表示，“印度在经济发展中跳过了很多阶段，比如直接进入了智能手机时代。我们将致力于利用分享经济完善公共交通，让资源分配更加有效。滴滴的成功给我们带来了很大启示。”
Grab创始人陈炳耀在接受《华尔街日报》采访时也高度赞扬滴滴-Grab的合作模式，称相比于富有攻击性、实行“焦土政策”的优步，滴滴和Grab更像是互相尊重的兄弟。自2015年起，滴滴与Grab建立了紧密合作伙伴关系，通过分享大数据算法的积累及多元化业务的运营经验，积极在技术、产品、运营、业务规划等领域合作，携手打通本地优势资源，也将顺风车这种在中国的迅速城市化过程中研发出来的产品介绍到了面对同样机遇的东南亚地区。
两年间，滴滴持续支持Grab向着成为本地多元化出行平台的目标迈进。据介绍，随着新的功能和服务持续上线，Grab的下载量也逐年攀升，如今相比2013年，已经增长了360%。
透过滴滴目前的国际化路径，不难看出，其采取的具体方式是，如果有优秀的本土伙伴，滴滴会首先积极寻求进行深度合作，帮助当地本土企业的产品技术全面升级。而在潜力较大且尚不活跃的市场，不排除滴滴会选择自己进入市场。
同时，滴滴的国际化战略也包括构建高水平的跨境科研网络。2017年初，滴滴在硅谷正式成立滴滴美国研究院DiDiLabs，滴滴美国研究院的主要工作，就是进行大数据和智慧交通、智能出行等方面的研发。早在此之前，滴滴已经低调地开始了在美国面试和招人的工作。据了解，今年年底DiDiLabs的员工总数将接近100人，明年有望能超过150人。
在今年年初滴滴出行的内部年会上，滴滴出行CEO程维在对内演讲中已经提到“国际化”为滴滴出行2017年5个关键词之一。在今年乌镇世界互联网大会期间，程维亦表示，“对于滴滴来说2018年将是国际化的突破年。”
